INFINITI英菲尼迪 QX50 2.0t 2019 汽車電池更換紀錄​​

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​​​​​​​​​使用二年出頭,昨天下班路邊閃個黃燈大概十分鐘,回來後發動很延遲,感覺很勉強才可以發動,想說可能是沒充飽,跑一趟半小時高速公路後回家,今天出門要發車還是很慢,擔心又會發不動,上網找到我們【LINE ID@SDE1683Q】線上諮詢後,預約到店檢測結果,電瓶內部阻抗提升,導致回充效能衰退,電壓下降,另造成電子設備產生異常

※因為車主本身開車都短途居多,推薦他使用鐵力能源【磷酸鋰鐵電池】,它擁有急速的充電能力(充電速度為一般鉛酸電池5倍以上)及磷酸鋰鐵高電壓低自放的效果,可減少傳統電池的回充不足及耐放性低特性(能減少像傳統電池容易回充不足,所帶來的電池衰退加速的困擾)!

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​​​​原裝汽車電池為 墨西哥製RENAULT L3 EFB 容量70AH 冷啟動電流720A(EN)

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原車尺寸:278mm X 175mm X 190mm

安裝SOP:全程皆採不斷電安裝,結束檢查整車充電系統,並做電腦診斷【電瓶更換紀錄、讀取清除故障碼 】。​​​​  ​​​​​

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更換汽車電池為 台灣 鐵力能源 磷酸鋰鐵電池 AGM-70 LT-B0002 冷啟動電流900CCA

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安裝尺寸:278mm X 175mm X 190mm

INFINITI英菲尼迪 QX50 2.0t 2019 推薦電瓶更換---原車規格

(1) 德國MOLL莫爾 EFB 82070 容量70AH 冷啟動電流760A(EN)

(2) 奧大利BANNER紅牛 奧地利 EFB 57011 容量70AH 冷啟動電流660A(EN)

INFINITI英菲尼迪 QX50 2.0t 2019 推薦電瓶更換—升級規格

(1) 德國MOLL莫爾 AGM 81070 容量70AH 冷啟動電流760A(EN)

(2) 奧大利BANNER紅牛 AGM 57001 容量70AH 冷啟動電流720A(EN)

(3) 台灣 鐵力能源 磷酸鋰鐵電池 AGM-70 LT-B0002 冷啟動電流900CCA

 

MOLLBANNER-為目前歐系原廠,汽車電瓶指定代工廠。

 

知識小站

QX50所搭載的世界首具量產VC-TURBO 2.0渦輪可變壓縮比引擎,以先進動力科技,在全球車壇中再次創下傲人紀錄。這具「高性能」與「高效能」兼具的超極智引擎,是研發工程團隊,歷經逾20年研發測試的科技結晶,其最大的突破在於可根據每位駕駛者在不同路況的駕駛需求,以81~141的可變壓縮比設計,打破過去燃油引擎僅能維持「固定壓縮比」的限制。

但也因為配置高壓縮比引擎,所要求的啟動電流更高,導致電瓶負荷加劇,使得電瓶極板腐蝕速度加快,導致壞損速度加劇!!

再加上本車配置 怠速熄火系統(Start-Stop System

是一種控制汽車或摩托車廢氣排放的裝置,目的乃在減少車輛怠速靜止時浪費燃油。

是指行駛中,汽車速度為零或接近零、煞車踩住等暫時停車時,引擎進行熄火以節省燃料。

此時當駕駛人放開煞車並踩下油門起步時,引擎即重新啟動。這套系統相對嚴苛的考驗電瓶的充放電能力!!!

因此,需配置專門--- EFB技術AGM技術電瓶---

 

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