BMW寶馬 X1 sDrive18i F48 2017年 汽車電池更換紀錄​​

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​​​​​​​使用三年半，昨天路邊閃個黃燈大概二十分鐘，回來後發動很延遲，感覺很勉強才可以發動，想說可能是沒充飽，跑一趟半小時高速公路後回家，今天出門要發車還是很慢，擔心會掛在路上，上網找到我們【LINE ID：@SDE1683Q】線上諮詢後，預約到店檢測結果，電瓶內部阻抗提升，導致回充效能衰退，電壓下降，另造成電子設備產生異常

※因為車主開車都市區居多，推薦他使用鐵力能源【磷酸鋰鐵電池】，它擁有急速的充電能力（充電速度為一般鉛酸電池5倍以上）及磷酸鋰鐵高電壓低自放的效果，可減少傳統電池的回充不足及耐放性低特性（能減少像傳統電池容易回充不足，所帶來的電池衰退加速的困擾）！

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原裝汽車電池為 原廠 奧地利Banner紅牛 AGM 容量70AH 冷啟動電流720A(EN)​​

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​​原車尺寸：278mm X 175mm X 190mm

安裝SOP：全程皆採不斷電安裝，結束檢查整車充電系統，並做電腦重新設定【電瓶註冊：寫入更換時間和里程數】。​​​​

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​​​更換汽車電池為 台灣 鐵力能源 磷酸鋰鐵電池 AGM-70 LT-B0002 冷啟動電流900CCA

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​安裝尺寸：278mm X 175mm X 190mm

BMW寶馬 X1 sDrive18i F48 2017年 推薦電瓶更換規格

(1) MOLL莫爾 德國 AGM 81070 容量70AH 冷啟動電流760A(EN)

(2) BANNER紅牛 奧地利 AGM 57001 容量70AH 冷啟動電流720A(EN)

(3) 德國VARTA華達 韓國廠 AGM LN3 容量70AH 冷啟動電流760A(EN)

(4) 德國VARTA華達 德國廠 AGM E39 容量70AH 冷啟動電流760A(EN)

(5) 台灣 鐵力能源 磷酸鋰鐵電池 AGM-70 LT-B0002 冷啟動電流900CCA

 

※MOLL、BANNER-為目前歐系原廠，AGM電瓶指定代工廠。

 

知識小站

拜BMW EfficientDynamics高效動力科技所賜，X1 sDrive18i搭載TwinPower Turbo直列三缸汽油引擎，提供136匹馬力輸出！

但也因為配置高壓縮比的引擎，所要求的啟動電流更高，造成電瓶嚴重的負荷，導致壽命較短......

再加上怠速熄火系統（Start-Stop System）

是一種控制汽車或摩托車廢氣排放的裝置，目的乃在減少車輛怠速靜止時浪費燃油。

是指行駛中，汽車速度為零或接近零、煞車踩住等暫時停車時，引擎進行熄火以節省燃料。

此時當駕駛人放開煞車並踩下油門起步時，引擎即重新啟動。這套系統相對嚴苛的考驗電瓶的充放電能力！！！

因此，需配置專門--- AGM技術電瓶---

 

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